KOMPAS.com – Polygon là thương hiệu xe đạp địa phương của Indonesia có trụ sở tại Sidoarjo Regency, Đông Java.
Một trong những nhà máy nằm tại Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo và sản xuất hàng nghìn chiếc xe đạp Polygon mỗi ngày.
Quá trình chế tạo một chiếc xe đạp bắt đầu từ con số 0, bắt đầu từ nguyên liệu thô và kết thúc bằng việc sản phẩm được đưa ra thị trường.
Xe đạp sản xuất cũng rất đa dạng. Có xe đạp leo núi, xe đạp đua và xe đạp điện cũng được sản xuất tại nhà máy.
Cách đây một thời gian, Kompas.com đã vinh dự được đến thăm nhà máy thứ hai của Polygon tại Situarzo.
Quy trình sản xuất xe đạp Polygon tại Sidoarjo có đôi chút khác biệt so với các nhà máy sản xuất xe đạp khác.
Được thành lập vào năm 1989, nhà sản xuất xe đạp địa phương này ưu tiên chất lượng xe đạp họ sản xuất và thực hiện toàn bộ quy trình tại một nhà máy.
“Mọi chất lượng đều có thể được đảm bảo cho mọi loại xe đạp vì chúng tôi kiểm soát mọi thứ từ con số không cho đến chiếc xe đạp.”
Đây là những gì Steven Vijaya, giám đốc Polygon Indonesia, chia sẻ gần đây với Kompas.com tại Sidoarjo, Đông Java.
Trong một khu vực rộng lớn, có nhiều công đoạn lắp ráp xe đạp từ đầu, bao gồm cắt ống và hàn chúng vào khung.
Các nguyên liệu thô như ống thép hợp kim crom được đưa đến công trường và sẵn sàng cho quá trình cắt.
Một số vật liệu này được nhập khẩu trực tiếp từ nước ngoài, trong khi để có được khung xe đạp chắc chắn và bền thì cần phải sử dụng công nghệ ép phun.
Sau đó, các ống sẽ trải qua quá trình cắt theo kích thước, tùy thuộc vào loại xe đạp cần chế tạo.
Những mảnh này được ép từng cái một hoặc được biến thành hình vuông, hình tròn bằng máy, tùy thuộc vào hình dạng mong muốn.
Sau khi ống được cắt và định hình, quá trình tiếp theo là đánh số khung.
Mã số sản phẩm này được thiết kế để cung cấp chất lượng tốt nhất có thể, kể cả khi khách hàng muốn bảo hành.
Ở cùng khu vực đó, một cặp công nhân đang hàn các ống vào khung phía trước trong khi những người khác hàn hình tam giác phía sau.
Hai khung đã hình thành sau đó được hàn lại với nhau thông qua quá trình ghép nối hoặc liên kết để tạo thành khung xe đạp ban đầu.
Trong quá trình này, quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được thực hiện để đảm bảo độ chính xác của từng quy trình hàn.
Ngoài việc hoàn thiện thủ công quá trình ghép khung tam giác, còn có thể thực hiện bằng máy hàn robot với số lượng lớn.
Yosafat, thành viên nhóm Polygon, lúc đó là hướng dẫn viên du lịch tại nhà máy Sidoarjo của Polygon, cho biết: "Đây là một trong những khoản đầu tư của chúng tôi để đẩy nhanh sản xuất do nhu cầu cao".
Khi khung tam giác phía trước và phía sau đã sẵn sàng, khung xe đạp được nung trong một lò lớn gọi là lò T4.
Quá trình này là giai đoạn đầu tiên của quá trình làm nóng, được gọi là làm nóng trước, ở nhiệt độ 545 độ C trong 45 phút.
Khi các hạt trở nên mềm hơn và nhỏ hơn, quy trình căn chỉnh hoặc kiểm soát chất lượng được thực hiện lại để đảm bảo tất cả các phần đều chính xác.
Sau khi quá trình định tâm hoàn tất, khung lại được nung trong lò T6 ở nhiệt độ 230 độ trong 4 giờ, được gọi là xử lý nhiệt sau. Mục đích là làm cho các hạt khung trở nên lớn hơn và chắc hơn.
Thể tích của lò T6 cũng lớn, có thể phun khoảng 300-400 khung hình cùng một lúc.
Sau khi lấy khung ra khỏi lò T6 và nhiệt độ đã ổn định, bước tiếp theo là rửa khung xe đạp bằng một loại chất lỏng đặc biệt gọi là phosphate.
Mục đích của quá trình này là loại bỏ mọi bụi bẩn hoặc dầu còn sót lại trên khung xe đạp khi khung xe trải qua quá trình sơn.
Lên đến tầng hai hoặc tầng ba của nhiều tòa nhà khác nhau, được làm sạch khỏi tòa nhà nơi chúng được sản xuất ban đầu, các khung được gửi đi để sơn và dán.
Lớp sơn lót ở giai đoạn đầu sẽ tạo ra màu nền và đồng thời phủ lên bề mặt vật liệu khung để màu sắc được rực rỡ hơn.
Hai phương pháp cũng được sử dụng trong quá trình sơn: sơn thủ công với sự trợ giúp của nhân viên và sử dụng súng phun điện từ.
Khung xe đạp đã sơn sau đó được nung trong lò và chuyển đến một phòng đặc biệt để chà nhám và sơn lại bằng màu thứ cấp.
“Sau khi lớp sơn đầu tiên được nung, một lớp trong suốt được nung, và sau đó lớp sơn thứ hai lại chuyển sang màu xanh lam. Sau đó, lớp sơn màu cam được nung lại, do đó màu sắc trở nên trong suốt”, Yosafat nói.
Sau đó, logo hình đa giác và các hình dán khác sẽ được dán vào khung xe đạp nếu cần.
Mỗi số khung xe tồn tại kể từ khi bắt đầu sản xuất khung xe đạp đều được đăng ký bằng mã vạch.
Tương tự như sản xuất xe máy hoặc ô tô, mục đích của việc cung cấp mã vạch trên VIN này là để đảm bảo loại xe máy đó là hợp pháp.
Tại nơi này, quá trình lắp ráp xe đạp từ nhiều bộ phận khác nhau được thiết kế bằng sức người.
Thật không may, vì lý do riêng tư, Kompas.com không cho phép chụp ảnh ở khu vực này.
Nhưng nếu bạn mô tả quá trình lắp ráp, thì mọi thứ đều được thực hiện thủ công bởi công nhân bằng băng tải và một số công cụ khác.
Quá trình lắp ráp xe đạp bắt đầu bằng việc lắp lốp, tay lái, phuộc, xích, yên xe, phanh, bánh răng xe đạp và các bộ phận khác lấy từ các kho linh kiện riêng biệt.
Sau khi một chiếc xe đạp được chế tạo thành xe đạp thông thường, nó sẽ được kiểm tra chất lượng và độ chính xác khi sử dụng.
Riêng đối với xe đạp điện, quy trình kiểm soát chất lượng được thực hiện ở một số khu vực nhất định để đảm bảo mọi chức năng điện đều hoạt động bình thường.
Chiếc xe đạp được lắp ráp và thử nghiệm về chất lượng và hiệu suất, sau đó được tháo rời và đóng gói trong một hộp các tông khá đơn giản.
Phòng thí nghiệm này là quá trình tiền vật liệu sớm nhất trước khi khái niệm xe đạp được lên lịch sản xuất hàng loạt.
Nhóm Polygon sẽ thiết kế và lên kế hoạch về loại xe đạp mà họ muốn chạy hoặc chế tạo.
Khi sử dụng các công cụ robot đặc biệt, trước tiên phải kể đến chất lượng, độ chính xác, sức bền, độ rung, phun muối và một số bước thử nghiệm khác.
Sau khi mọi thứ được coi là ổn thỏa, quá trình sản xuất xe đạp mới sẽ được chuyển qua phòng thí nghiệm này để sản xuất hàng loạt.
Thông tin của bạn sẽ được sử dụng để xác minh tài khoản của bạn nếu bạn cần trợ giúp hoặc nếu bạn nhận thấy hoạt động bất thường trên tài khoản của mình.