Bảo dưỡng động cơ rất quan trọng để kéo dài tuổi thọ của băng tải. Trên thực tế, việc lựa chọn đúng động cơ ban đầu có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong chương trình bảo dưỡng.
Bằng cách hiểu được yêu cầu về mô-men xoắn của động cơ và lựa chọn đúng đặc tính cơ học, người ta có thể chọn được động cơ có thể sử dụng được nhiều năm sau thời hạn bảo hành với mức bảo trì tối thiểu.
Chức năng chính của động cơ điện là tạo ra mô-men xoắn, phụ thuộc vào công suất và tốc độ. Hiệp hội các nhà sản xuất điện quốc gia (NEMA) đã phát triển các tiêu chuẩn phân loại thiết kế xác định các khả năng khác nhau của động cơ. Các phân loại này được gọi là đường cong thiết kế NEMA và thường có bốn loại: A, B, C và D.
Mỗi đường cong xác định mô-men xoắn chuẩn cần thiết để khởi động, tăng tốc và vận hành với các tải khác nhau. Động cơ NEMA Design B được coi là động cơ chuẩn. Chúng được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau, trong đó dòng điện khởi động thấp hơn một chút, không yêu cầu mô-men xoắn khởi động cao và trong đó động cơ không cần phải chịu tải nặng.
Mặc dù NEMA Design B bao phủ khoảng 70% tất cả các loại động cơ, nhưng đôi khi vẫn cần có các thiết kế mô-men xoắn khác.
Thiết kế NEMA A tương tự như thiết kế B nhưng có dòng điện và mô men khởi động cao hơn. Động cơ thiết kế A rất phù hợp để sử dụng với Biến tần (VFD) do mô men khởi động cao xảy ra khi động cơ chạy gần hết tải và dòng điện khởi động cao hơn khi khởi động không ảnh hưởng đến hiệu suất.
Động cơ NEMA Design C và D được coi là động cơ mô-men xoắn khởi động cao. Chúng được sử dụng khi cần nhiều mô-men xoắn hơn vào giai đoạn đầu của quá trình để khởi động tải rất nặng.
Sự khác biệt lớn nhất giữa thiết kế NEMA C và D là lượng trượt tốc độ cuối của động cơ. Tốc độ trượt của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ của động cơ khi tải đầy đủ. Động cơ bốn cực, không trượt sẽ chạy ở tốc độ 1800 vòng/phút. Cùng một động cơ với độ trượt lớn hơn sẽ chạy ở tốc độ 1725 vòng/phút, trong khi động cơ có độ trượt nhỏ hơn sẽ chạy ở tốc độ 1780 vòng/phút.
Hầu hết các nhà sản xuất đều cung cấp nhiều loại động cơ tiêu chuẩn được thiết kế cho nhiều đường cong thiết kế NEMA khác nhau.
Lượng mô-men xoắn có sẵn ở các tốc độ khác nhau khi khởi động rất quan trọng do nhu cầu của ứng dụng.
Băng tải là ứng dụng mô-men xoắn không đổi, nghĩa là mô-men xoắn cần thiết của chúng vẫn không đổi sau khi khởi động. Tuy nhiên, băng tải cần thêm mô-men xoắn khởi động để đảm bảo hoạt động mô-men xoắn không đổi. Các thiết bị khác, chẳng hạn như bộ truyền động tần số thay đổi và bộ ly hợp thủy lực, có thể sử dụng mô-men xoắn phanh nếu băng tải cần nhiều mô-men xoắn hơn so với động cơ có thể cung cấp trước khi khởi động.
Một trong những hiện tượng có thể ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình khởi động tải là điện áp thấp. Nếu điện áp cung cấp đầu vào giảm, mô-men xoắn tạo ra sẽ giảm đáng kể.
Khi xem xét mô men xoắn của động cơ có đủ để khởi động tải hay không, cần phải xem xét điện áp khởi động. Mối quan hệ giữa điện áp và mô men xoắn là một hàm bậc hai. Ví dụ, nếu điện áp giảm xuống 85% trong quá trình khởi động, động cơ sẽ tạo ra khoảng 72% mô men xoắn ở điện áp đầy đủ. Điều quan trọng là phải đánh giá mô men xoắn khởi động của động cơ liên quan đến tải trong điều kiện xấu nhất.
Trong khi đó, hệ số vận hành là lượng quá tải mà động cơ có thể chịu được trong phạm vi nhiệt độ mà không bị quá nhiệt. Có vẻ như tỷ lệ dịch vụ càng cao thì càng tốt, nhưng không phải lúc nào cũng vậy.
Mua một động cơ quá khổ khi nó không thể hoạt động ở công suất tối đa có thể dẫn đến lãng phí tiền bạc và không gian. Lý tưởng nhất là động cơ nên chạy liên tục ở mức từ 80% đến 85% công suất định mức để tối đa hóa hiệu quả.
Ví dụ, động cơ thường đạt hiệu suất tối đa ở mức tải đầy đủ từ 75% đến 100%. Để tối đa hóa hiệu suất, ứng dụng nên sử dụng từ 80% đến 85% công suất động cơ được liệt kê trên nhãn hiệu.