Bảo trì động cơ là rất quan trọng để kéo dài tuổi thọ của băng tải của bạn.Trên thực tế, việc lựa chọn động cơ phù hợp ban đầu có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong chương trình bảo dưỡng.
Bằng cách hiểu các yêu cầu về mô-men xoắn của động cơ và chọn các đặc tính cơ học chính xác, người ta có thể chọn một động cơ sẽ tồn tại nhiều năm ngoài thời gian bảo hành với mức bảo trì tối thiểu.
Chức năng chính của động cơ điện là tạo ra mô-men xoắn, phụ thuộc vào công suất và tốc độ.Hiệp hội các nhà sản xuất điện quốc gia (NEMA) đã phát triển các tiêu chuẩn phân loại thiết kế để xác định các khả năng khác nhau của động cơ.Các phân loại này được gọi là đường cong thiết kế NEMA và thường có bốn loại: A, B, C và D.
Mỗi đường cong xác định mô-men xoắn tiêu chuẩn cần thiết để khởi động, tăng tốc và vận hành với các mức tải khác nhau.Động cơ NEMA Design B được coi là động cơ tiêu chuẩn.Chúng được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau khi dòng khởi động thấp hơn một chút, khi không yêu cầu mô-men xoắn khởi động cao và khi động cơ không cần hỗ trợ tải nặng.
Mặc dù Thiết kế NEMA B bao gồm khoảng 70% tất cả các động cơ, đôi khi cần có các thiết kế mô-men xoắn khác.
Thiết kế NEMA A tương tự như thiết kế B nhưng có dòng khởi động và mô men xoắn cao hơn.Thiết kế Động cơ A rất phù hợp để sử dụng với Bộ truyền động biến tần (VFD) do mô-men xoắn khởi động cao xảy ra khi động cơ chạy gần đầy tải và dòng điện khởi động cao hơn khi khởi động không ảnh hưởng đến hiệu suất.
Động cơ NEMA Design C và D được coi là động cơ mô-men xoắn khởi động cao.Chúng được sử dụng khi cần thêm mô-men xoắn sớm trong quy trình để bắt đầu tải rất nặng.
Sự khác biệt lớn nhất giữa các thiết kế NEMA C và D là mức độ trượt ở tốc độ cuối của động cơ.Tốc độ trượt của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ của động cơ khi đầy tải.Động cơ bốn cực, không trượt sẽ chạy ở tốc độ 1800 vòng/phút.Cùng một động cơ có độ trượt nhiều hơn sẽ chạy ở tốc độ 1725 vòng / phút, trong khi động cơ có độ trượt ít hơn sẽ chạy ở tốc độ 1780 vòng / phút.
Hầu hết các nhà sản xuất cung cấp nhiều loại động cơ tiêu chuẩn được thiết kế cho các đường cong thiết kế NEMA khác nhau.
Lượng mô-men xoắn có sẵn ở các tốc độ khác nhau trong khi khởi động là rất quan trọng do nhu cầu của ứng dụng.
Băng tải là ứng dụng mô-men xoắn không đổi, có nghĩa là mô-men xoắn yêu cầu của chúng không đổi sau khi khởi động.Tuy nhiên, băng tải yêu cầu mô-men xoắn khởi động bổ sung để đảm bảo hoạt động mô-men xoắn không đổi.Các thiết bị khác, chẳng hạn như ổ đĩa biến tần và ly hợp thủy lực, có thể sử dụng mô-men xoắn ngắt nếu băng tải cần nhiều mô-men xoắn hơn mức động cơ có thể cung cấp trước khi khởi động.
Một trong những hiện tượng có thể ảnh hưởng tiêu cực đến việc bắt đầu tải là điện áp thấp.Nếu điện áp nguồn đầu vào giảm, mô-men xoắn được tạo ra sẽ giảm đáng kể.
Khi xem xét liệu mô-men xoắn của động cơ có đủ để khởi động tải hay không, điện áp khởi động phải được xem xét.Mối quan hệ giữa điện áp và mô-men xoắn là một hàm bậc hai.Ví dụ: nếu điện áp giảm xuống 85% trong khi khởi động, động cơ sẽ tạo ra khoảng 72% mô-men xoắn ở điện áp tối đa.Điều quan trọng là đánh giá mô-men xoắn khởi động của động cơ liên quan đến tải trong điều kiện trường hợp xấu nhất.
Trong khi đó, hệ số vận hành là lượng quá tải mà động cơ có thể chịu được trong khoảng nhiệt độ không quá nóng.Có vẻ như tỷ lệ dịch vụ càng cao thì càng tốt, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng.
Mua một động cơ quá khổ khi nó không thể hoạt động ở công suất tối đa có thể dẫn đến lãng phí tiền bạc và không gian.Lý tưởng nhất là động cơ nên chạy liên tục ở mức từ 80% đến 85% công suất định mức để đạt hiệu quả tối đa.
Ví dụ, động cơ thường đạt hiệu suất tối đa khi đầy tải trong khoảng từ 75% đến 100%.Để tối đa hóa hiệu quả, ứng dụng nên sử dụng từ 80% đến 85% công suất động cơ được liệt kê trên bảng tên.