Bảo trì động cơ là rất quan trọng để kéo dài tuổi thọ của băng tải của bạn. Trên thực tế, việc lựa chọn ban đầu của động cơ phù hợp có thể tạo ra sự khác biệt lớn trong chương trình bảo trì.
Bằng cách hiểu các yêu cầu mô -men xoắn của động cơ và chọn các đặc tính cơ học chính xác, người ta có thể chọn một động cơ sẽ kéo dài nhiều năm ngoài bảo hành với bảo trì tối thiểu.
Chức năng chính của động cơ điện là tạo ra mô -men xoắn, phụ thuộc vào năng lượng và tốc độ. Hiệp hội các nhà sản xuất điện quốc gia (Nema) đã phát triển các tiêu chuẩn phân loại thiết kế xác định các khả năng khác nhau của động cơ. Các phân loại này được gọi là đường cong thiết kế Nema và thường là bốn loại: A, B, C và D.
Mỗi đường cong xác định mô -men xoắn tiêu chuẩn cần thiết để bắt đầu, tăng tốc và hoạt động với các tải khác nhau. Nema Design B Motors được coi là động cơ tiêu chuẩn. Chúng được sử dụng trong một loạt các ứng dụng trong đó dòng khởi động thấp hơn một chút, trong đó không cần mô -men xoắn khởi động cao và khi động cơ không cần hỗ trợ tải trọng nặng.
Mặc dù Nema Design B bao gồm khoảng 70% của tất cả các động cơ, nhưng các thiết kế mô -men xoắn khác đôi khi được yêu cầu.
Nema A Thiết kế tương tự như thiết kế B nhưng có dòng điện bắt đầu và mô -men xoắn cao hơn. Thiết kế Một động cơ rất phù hợp để sử dụng với các ổ tần số thay đổi (VFD) do mô -men xoắn khởi động cao xảy ra khi động cơ đang chạy ở mức gần như tải và dòng khởi động cao hơn khi bắt đầu không ảnh hưởng đến hiệu suất.
Nema Design C và D động cơ được coi là động cơ mô -men xoắn khởi động cao. Chúng được sử dụng khi cần nhiều mô -men xoắn sớm trong quá trình để bắt đầu tải rất nặng.
Sự khác biệt lớn nhất giữa các thiết kế Nema C và D là lượng trượt tốc độ kết thúc động cơ. Tốc độ trượt của động cơ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ của động cơ ở mức tải đầy đủ. Một động cơ bốn cực, không trượt sẽ chạy ở 1800 vòng / phút. Cùng một động cơ có nhiều trượt sẽ chạy ở tốc độ 1725 vòng / phút, trong khi động cơ có ít trượt hơn sẽ chạy ở 1780 vòng / phút.
Hầu hết các nhà sản xuất cung cấp một loạt các động cơ tiêu chuẩn được thiết kế cho các đường cong thiết kế Nema khác nhau.
Lượng mô -men xoắn có sẵn ở các tốc độ khác nhau trong thời gian bắt đầu rất quan trọng do nhu cầu của ứng dụng.
Băng tải là các ứng dụng mô -men xoắn không đổi, điều đó có nghĩa là mô -men xoắn cần thiết của chúng vẫn không đổi khi bắt đầu. Tuy nhiên, băng tải yêu cầu mô -men xoắn khởi động bổ sung để đảm bảo hoạt động mô -men xoắn không đổi. Các thiết bị khác, chẳng hạn như ổ tần số thay đổi và ly hợp thủy lực, có thể sử dụng mô -men xoắn phá vỡ nếu vành đai băng tải cần mô -men xoắn nhiều hơn động cơ có thể cung cấp trước khi bắt đầu.
Một trong những hiện tượng có thể ảnh hưởng tiêu cực đến việc bắt đầu tải là điện áp thấp. Nếu điện áp cung cấp đầu vào giảm, mô -men xoắn được tạo giảm đáng kể.
Khi xem xét liệu mô -men xoắn động cơ có đủ để khởi động tải hay không, điện áp bắt đầu phải được xem xét. Mối quan hệ giữa điện áp và mô -men xoắn là một hàm bậc hai. Ví dụ, nếu điện áp giảm xuống còn 85% trong khi khởi động, động cơ sẽ tạo ra khoảng 72% mô-men xoắn ở điện áp đầy đủ. Điều quan trọng là phải đánh giá mô-men xoắn khởi đầu của động cơ liên quan đến tải trong điều kiện trường hợp xấu nhất.
Trong khi đó, hệ số hoạt động là lượng quá tải mà động cơ có thể chịu được trong phạm vi nhiệt độ mà không quá nóng. Có vẻ như tỷ lệ dịch vụ càng cao thì càng tốt, nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng.
Mua một động cơ quá khổ khi nó không thể thực hiện với công suất tối đa có thể dẫn đến lãng phí tiền bạc và không gian. Lý tưởng nhất, động cơ sẽ chạy liên tục ở mức từ 80% đến 85% công suất định mức để tối đa hóa hiệu quả.
Ví dụ, động cơ thường đạt được hiệu quả tối đa ở mức tải đầy đủ từ 75% đến 100%. Để tối đa hóa hiệu quả, ứng dụng nên sử dụng từ 80% đến 85% năng lượng động cơ được liệt kê trên bảng tên.