Có yêu cầu nào về bề mặt lắp đặt và vị trí lắp đặt không?

Có. Nếu có mạt sắt, gờ, bụi bẩn và các vật lạ khác lọt vào ổ trục, ổ trục sẽ gây ra tiếng ồn và rung động trong quá trình vận hành, thậm chí có thể làm hỏng rãnh và các con lăn. Do đó, trước khi lắp đặt ổ trục, bạn phải đảm bảo bề mặt lắp đặt và môi trường lắp đặt sạch sẽ.

Vòng bi có cần phải được vệ sinh trước khi lắp đặt không?

Bề mặt ổ trục được phủ dầu chống gỉ. Bạn phải vệ sinh cẩn thận bằng xăng hoặc dầu hỏa sạch, sau đó bôi mỡ bôi trơn sạch, chất lượng cao hoặc mỡ bôi trơn tốc độ cao và nhiệt độ cao trước khi lắp đặt và sử dụng. Độ sạch sẽ có ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ ổ trục, độ rung và tiếng ồn. Tuy nhiên, chúng tôi xin lưu ý rằng ổ trục kín hoàn toàn không cần vệ sinh và nạp nhiên liệu.

Làm thế nào để chọn mỡ?

Bôi trơn có tác động cực kỳ quan trọng đến hoạt động và tuổi thọ của ổ trục. Sau đây, chúng tôi xin giới thiệu ngắn gọn đến bạn những nguyên tắc chung khi lựa chọn mỡ bôi trơn. Mỡ bôi trơn được tạo thành từ dầu gốc, chất làm đặc và phụ gia. Tính chất của các loại mỡ bôi trơn khác nhau và các thương hiệu khác nhau của cùng một loại mỡ bôi trơn rất khác nhau và giới hạn vòng quay cho phép cũng khác nhau. Hãy chắc chắn chú ý khi lựa chọn. Hiệu suất của mỡ bôi trơn chủ yếu được xác định bởi dầu gốc. Nhìn chung, dầu gốc có độ nhớt thấp phù hợp với nhiệt độ thấp và tốc độ cao, còn dầu gốc có độ nhớt cao phù hợp với nhiệt độ cao và tải trọng cao. Chất làm đặc cũng liên quan đến hiệu suất bôi trơn và khả năng chống nước của chất làm đặc quyết định khả năng chống nước của mỡ bôi trơn. Về nguyên tắc, mỡ bôi trơn của các thương hiệu khác nhau không thể trộn lẫn với nhau, và ngay cả mỡ bôi trơn có cùng chất làm đặc cũng sẽ có tác động xấu đến nhau do các phụ gia khác nhau.

Khi bôi trơn vòng bi, bôi càng nhiều mỡ thì càng tốt phải không?

Khi bôi trơn ổ trục, có một quan niệm sai lầm phổ biến là bôi càng nhiều mỡ càng tốt. Mỡ thừa trong ổ trục và khoang ổ trục sẽ khiến mỡ bị trộn lẫn quá mức, dẫn đến nhiệt độ cực cao. Lượng mỡ bôi trơn được bơm vào ổ trục nên đủ để lấp đầy 1/2 đến 1/3 không gian bên trong ổ trục, và nên giảm xuống còn 1/3 ở tốc độ cao.

Làm thế nào để lắp đặt và tháo rời?

Trong quá trình lắp đặt, không được đập trực tiếp vào mặt đầu và bề mặt không chịu ứng suất của ổ trục. Nên sử dụng khối ép, ống lót hoặc các dụng cụ lắp đặt khác (dụng cụ) để tạo ứng suất đều cho ổ trục. Không lắp đặt qua các bộ phận lăn. Nếu bề mặt lắp được bôi trơn, việc lắp đặt sẽ trơn tru hơn. Nếu độ ma sát lớn, nên đặt ổ trục vào dầu khoáng và gia nhiệt đến 80-90 độ.°C trước khi lắp đặt càng sớm càng tốt. Kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ dầu không vượt quá 100°C để ngăn ngừa hiệu ứng tôi luyện làm giảm độ cứng và ảnh hưởng đến khả năng phục hồi kích thước. Khi gặp khó khăn trong việc tháo lắp, khuyến nghị sử dụng dụng cụ tháo lắp để kéo ra ngoài đồng thời cẩn thận đổ dầu nóng vào vòng trong. Nhiệt độ cao sẽ làm giãn nở vòng trong của ổ trục, khiến nó dễ rơi ra hơn.

Khe hở hướng kính của ổ trục càng nhỏ thì càng tốt phải không?

Không phải tất cả các ổ trục đều yêu cầu khe hở làm việc tối thiểu, bạn phải chọn khe hở phù hợp theo các điều kiện. Trong tiêu chuẩn quốc gia 4604-93, khe hở hướng tâm của ổ trục lăn được chia thành năm nhóm - nhóm 2, nhóm 0, nhóm 3, nhóm 4 và nhóm 5. Các giá trị khe hở được sắp xếp theo thứ tự từ nhỏ đến lớn, trong đó nhóm 0 là khe hở tiêu chuẩn. Nhóm khe hở hướng tâm cơ bản phù hợp với các điều kiện vận hành chung, nhiệt độ bình thường và các khớp nối can thiệp thường được sử dụng; ổ trục làm việc trong các điều kiện đặc biệt như nhiệt độ cao, tốc độ cao, tiếng ồn thấp và ma sát thấp nên sử dụng khe hở hướng tâm lớn; đối với ổ trục làm việc trong các điều kiện đặc biệt như nhiệt độ cao, tốc độ cao, tiếng ồn thấp, ma sát thấp, v.v. Ổ trục cho trục chính xác và trục chính của máy công cụ nên sử dụng khe hở hướng tâm nhỏ hơn; ổ trục con lăn có thể duy trì một lượng khe hở làm việc nhỏ. Ngoài ra, không có khe hở cho các ổ trục riêng lẻ; cuối cùng, khe hở làm việc của ổ trục sau khi lắp đặt nhỏ hơn khe hở ban đầu trước khi lắp đặt, vì ổ trục phải chịu được một tải trọng quay nhất định, và cũng có ma sát do khớp nối ổ trục và tải trọng gây ra. Lượng biến dạng đàn hồi.